Situación geopolítica de los países productores: guerras, desastres climáticos, crisis políticas… hay una alta correlación entre los precios del crudo y los acontecimientos geopolíticos en los países exportadores. Los expertos vaticinan que será difícil llegar a los consumos de crudo de 2007, ya que ahora los coches son más eficientes y la crisis ha golpeado muy fuerte al consumo industrial. Antonio Turiel, científico titular del CSIC y experto en el mercado petrolífero atribuye la caída de la demanda también al cada vez menor consumo de gasolina en los países occidentales. De no cumplirlo deberá rendir evaluación del tiempo que estuvo ausente.
Además, la oferta y la demanda de gasolina y gasóleo y el tipo de cambio euro/dólar son otros factores que tienen relación directa con los precios que ves en el surtidor. Según los datos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, camiseta leonard toronto – micamisetanba.com – prácticamente el 80% de las estaciones de servicio españolas venden el litro de gasóleo por debajo del euro. JA JA JA JA Sí, lo mismo sales y eres presidente del Gobierno y te han tocado los euromillones, optimista. Pemex y por consecuente los ingresos del gobierno. El gasoil representa ya más del 70% del parque automovilístico español. El cambio del parque automovilístico es también una de las explicaciones del alto precio alcanzado por el gasoil en los últimos meses.
La cotización del Platt no funciona como cualquier futuro. JA JA JA Y como no quería escuchar a alguien y darle la razón todo el rato, pues se fue con Maico a escucharle y darle la razón todo el rato. Si la demanda del crudo crece por motivos precautorios, aumentarán tanto el precio como la cantidad producida, pero no en este caso la actividad global. No obstante, esto no es algo que se dé en forma arbitraria, existen varios motivos que influyen en el valor del crudo y que analizaremos brevemente a continuación. Esto se debe a que aproximadamente el 55% del precio de un litro de gasolina de 95 octanos está fijado por los impuestos.
Este hecho podría explicar el precio de este combustible: a mayor demanda, sube el precio. España es un país en el que el trasporte se hace mayoritariamente a través de carretera y la mayor parte de camiones funciona con diesel. Pero no es el único país en donde se encuentran congelados hace años los precios a niveles sustancialmente menores a los que produciría el mercado. Esto provocaba que los artículos fabricados superaran al mercado de la demanda, por lo que su valor en precio caía. La sobreproducción de hidrocarburos hacen que este disminuya su valor siempre y cuando haya un desfase con el mercado de la demanda, lo que veremos ahora. Un incremento de la demanda, es decir, una mayor necesidad de este recurso, puede superar la oferta y entonces hacer que la materia se encarezca.
El aumento de costes de distribución: ya sea por subida de salarios, por aumento de los precios del transporte o simplemente un incremento de márgenes empresariales. Además del IVA, la gasolina soporta el impuesto Especial de Hidrocarburos, que tiene tres tramos (estatal, autonómico y especial). La gasolina va a volver a ser más costosa, siendo relativo. Más allá del escaso impacto que la caída de los precios del petróleo tiene y tendrá en los de gasolina y diésel, de continuar esta tendencia, los efectos para la economía española en su conjunto deberían ser buenos. Aunque el precio de los carburantes no está cayendo a la misma velocidad que el del crudo, sí se ha abaratado en gran medida en los últimos meses. Cuanto más baja el precio del crudo, mayor es el porcentaje de impuestos abonados por litro. La cotización del petróleo, en dólares, debe cambiarse a euros para su venta.
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